L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Mais n’y a-t-il pas des attaches rapides pour la chaîne !?

Erreur de vocabulaire sans doute... je ne démonterais et changerais que la chaîne, l’arbre à came je n’y touche pas. C’est ce que je voulais dire

il te faut une bonne douille pour les vis de chapeaux de bielles car si tu foires c'est plus compliqué car pas trop de place Pas de boue dans le carter c'est rare, ce qui voudrait dire qu'il a déjà été ouvert
Pour tes compressions, tu n'es pas loin du taux max, à savoir que si tu avais un mauvais réglage des soupapes, l'incidence était directe à la baisse tout comme une segmentation collée.
commence par tout nettoyer, ensuite on te guidera pour les changements ou non

La chaine ne me semble pas si usée que ça. Tu connais son kilométrage ?
Après, si tu veux éviter de tout démonter,tu peux monter une chaîne au mètre avec une attache rapide. Cela se fait aussi..

D’après le compteur s’il est d’origine elle fleurte avec les 100.000km... pas moyen de vérifier.

En fait les roues dentées du bas on encore du plat, les roues d’en haut sont pointues.

Je change...

non garde l'origine

Je change, je garde ? je ne sais plus la

quelle flêche est admise sur la chaine ? quelle usure est tolérées max sur les dents ?

Flèche pas loin de 12mm + photos roues dentées, dites moi ce que vous en pensez ?

pour info, quand tu montes une chaine neuve,,tu n'as pas de jeu du tout, elle est tendue directement à la pose, donc change là pour ne plus y revenir

Salut les amis,

J'ai un doute sur le carter, j'ai le modèle en tole simple, c'est pas celui du perfo ?

je suis pas censé avoir le carter en alu sur une 11N de 55 ? ce qui voudrait dire que mon moteur est hybride perfo/D ?

Comment aller plus loin dans la vérification ?

Bonjour,

NON, si ta 11 est avant septembre 1955.


Le carte alu a été monté sur le 11D seulement à partir de septembre 1955.
Moteur 11D a été équipé avec carter tôle du début jusqu'en 09/55.
Salutractions.
J-Louis.

OK Merci !

Elle est de juillet 55 donc c'est conforme !

Bon je n’arrive toujours pas à dévisser mes chapeaux de bielles, même avec une bonne clé et où une bonne douille. Ça commence à riper et ça m’abîme la tête de la vis. Pour moi il y a trop de jeu avec la douille ou la clé en 12, le 11 ne passe pas.

En attendant de trouver une autre solution de dévissage... je nettoie le reste. La pompe à eau méritait un grand coup de derouilllage, le rouille va profond sans cette fonte... j’ai gratté le maximum avec différentes brosses métalliques sur perceuse, ensuite le restant avec de l’acide et ensuite un nettoyage en solution basique pour arrêter la réaction. Séchage-peinture. Le résultat est bon, par contre sur les faces de joint et l’intérieur de la pompe, quel revêtement y appliquer pour éviter la re-rouille ? Je vais un peu rectifier les surface pour éliminer les derniers cratères.

il te faut une bonne douille 6 pans, tu tapes un peu sur la vis pour la faire résonner avant

J’ai bien essayé la manipulation avec douille ou clé à pipe et 6 pans...

Je les mets au congèlo et la vis, je vais taper et la faire chauffer un peu, quand même ça devrait venir ! Pas possible que ça soit grippé!!!