L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

je suis étonné de ces explications, la température est la même sur tout le bloc, alors pourquoi les 2 du milieu ?

Alain,

Moi aussi, il me fait peur avec le liquide de refroidissement, sur ma 15/6H restaurée en 1989, avec chemises et pistons neufs :
- En 2008 à 40.000 km les 2 joints d'embase du milieu fondus suite à une surchauffe moteur, avec en prime culasse fendue au milieu !
- En 2019 à 80.000 km, à nouveau 2 joints d'embase fondus suite à une nouvelle surchauffe et cette fois le bloc moteur est fendu !
J'ai des doutes sur la cause du problème : liquide de refroidissement (Total bleu) ou fragilité du bloc 6 cylindres suite aux surchauffes…

Je profite de cette période de confinement pour réaliser une deuxième restauration mécanique complète de la bête :
- Echange du bloc moteur trouvé chez un membre de la TU Normandie ayant passé 40 ans dans une grange et contrôlé chez Rectif 2000.
- Echange de la culasse trouvée chez un autre membre de la TU Normandie, sièges et soupapes rectifiés chez rectif 2000.
- Echange des chemises trouvées chez un marchand belge et des 18 segments car 2 segments coupe-feu étaient cassés.
Je conserve les pistons de marque PDC (Pistons de Colmar) car c'est de la super qualité et ils sont nickel !
Gros travail de démontage (2 blocs complets), de nettoyage, décapage, traitement anti rouille, peinture…

Bonjour,
Ah ces rares pistons de Colmar...
J'en ai sur ma Germaine à quatre segments pour 11D.
Ils étaient en stock chez un restaurateur des Vosges, les derniers.
Dommage, ce savoir faire qui disparaît...
Salutations.
Pierre

Pour moi rien d'étonnant, tous les blocs multicylindres sont fragiles de ce coté , les 3 cylindres ont le cylindre du milieu qui chauffe (kawa ,motobec 350,triumph)

les 8 en ligne n'en parlons pas..Solution : le V8 ,

Quand roulaient vraiment les tractions , le démontage du bloc se faisait tous les 20/30000 kms selon usage, eh oui ,il y avait un mécanicien compétent à

tous les coins de rue.

Un bon liquide de refroidissement ça aide (celui d'une grande marque allemande par exemple.)

Bonjour Jean Louis
Voilà un bien gros chantier.......le bloc fendu c’est aussi du à la surchauffe.....??
Je te souhaite bon courage pour la suite..
Bises à vous deux

Bonjour Alain,

Lors de la restauration de la 15/6H en 1989, la culasse était fendue par le gel.
A l’époque le bloc devait avoir gelé aussi, mais la fente était invisible à l’œil nu...

Depuis quelques temps, je constatais des gouttes sur le bloc au dessus de la pompe à eau.
Avec les surchauffes successives dues à la circulation en Ile de France, la fente s’est agrandie.

Lors de la dernière vidange, j’ai retiré 750 ml de liquide refroidissement dans l’huile moteur.
Et après dépose et nettoyage du bloc, j’ai constaté une fente de plus dé 10 cm dans l’angle avant droit.

J’étais parti pour refaire les freins avant, et j’en arrive à une réfection complète de la mécanique :
Cylindres et garnitures AV et AR, roulements AV et AR, cardans, correcteur de hauteur, sphères,
Bocal de LHS2, réservoir en inox, palonnier et câbles de frein à main, joint de colonne de direction...

Le chantier avance, mais c’est un travail de titan !

Bonjour à tous, bonjour Jean-Louis,

Des photos si tu peux, on aime bien partager en images sur notre forum !

Bon courage pour ce chantier.

Amicalement
Pierre

Oh la la Jean Louis.......comme tu dis travail de titan
Je te souhaite beaucoup de courage pour la suite de ce chantier
Amitiés

J’en connais un autre qui était juste parti pour changer une boîte de vitesse...

Bonjour Alain et Pierre, bonjour à tous,
OK, entre 2 séances de mécanique, je vais trier et réduire mes photos et ouvrir un autre sujet...
En cette période de confinement général, il faut bien s’occuper, et nos chères autos en profitent !
Amitiés

C'est normal que les cylindres du milieu sont plus sensibles aux déformations car le liquide de refroidissement circule moins bien au centre que dans les extrémités du bloc, ça crée donc un point plus chaud.

Il faut aussi savoir que le liquide de refroidissement doit être remplacé tous les 2 ans, car avec le temps il devient plus acide et "ronge" le circuit de refroidissement.

il y a toujours une chose qui m'échappe mécaniquement sur ce fait mais bon