L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Hello,

ma question est toute simple, je cherche un booster de batterie en 6 volts, que je puisse emporter avec moi en voyage quand ma belle à sa batterie qui fatigue un peu.

J'ai un truc super pour mes 12 volts, ça se recharge sur un port USB et on le connecte ensuite sur la batterie à booster le temps de démarrer la voiture, mais j'ai beau chercher je ne trouve rien de compatible avec une 6 volts.

Si quelqu'un connait, je prends avec plaisir (en dehors du matériel Cétéor à 1.200 euros ...)

Un grand merci d'avance !

avec le booster tu peux démarrer directement en 12 volts sur le démarreur, à condition de ne pas laisser tourner longtemps
Le nombre de traction en 12 volts ayant gardé le démarreur en 6 volts en atteste

+1 je l'ai déjà fait

moi aussi

Ou une bonne batterie dans le coffre , et des pinces.

Bonsoir,

désolé de ne pas être revenu plus tôt mais la b(i)elle m'a lâché pendant la Traversée de Paris ...

J'avais adopté la dernière solution, la batterie dans le coffre et les pinces.

Maintenant, comme la batterie est totalement morte, il va falloir que je trouve comment démonter le capot pour y accéder.
Et puis, après, on refera le bas-moteur.

Chouette programme


Encore merci à tous !

Tu dévisses les pontets avant et arrière, tu poses une couverture épaisse sur le pavillon et -à deux- vous retournez le capot et le posez sur le pavillon

Bonjour,

merci beaucoup pour ces précisions.

Ou tu peux avançer le capot de 30 cm, regarde bien le support coté pare-brise qui génère des fuites , et on accuse le volet..

je déterre le sujet concernant la recherche d'un booster 6v.
Personnellement, je ne prendrais pas le risque de démarrer la voiture en 12v, j'ai lu quelque part que cela risquait d'endommager les périphériques (bobine, régulateur,...). J'ai trouvé sur le site mano mano un booster "profil power jsf 6000" en 6v avec batterie lithium ion à 174 euros.
j'aurais aimé commander ce booster, mais manomano ne livre pas en Belgique. Autrement cet appareil à l'air top. Si quelqu'un a une astuce pour un achat groupé et peut être pour la diffusion vers la Belgique via la section Belge de la traction universelle ... On peut rêver, mais peut être que l'administrateur pourra nous répondre.

https://www.axhess.de/shop/Starthilfeger%C3%A4t-JSF6000-6V-p154787468
je pense l'avoir retrouvé sur un site allemand à 2015 euros, sur ebay il est à 285 euros. Ce n'est pas profil power, mais profi power

La bobine ne risque rien en 12V si tu l'alimentes pendant 15s. De même pour le régulateur ou la dynamo qui restent isolés de la batterie tant que l'on ne monte pas en régime si le moteur démarre.
Par compte gare aux ampoules si les feux sont allumés ou le pied sur le frein !

Le bon conseil est le suivant : sauf si la batterie a plus de cinq ans, il n'est pas normal qu'elle "fatigue".

S'assurer que la cuve du carburateur est pleine au moment du contact. Combien font tourner le moteur pour faire arriver l'essence comme sur une moderne : la manette d'amorçage n'a pas été créée pour les chiens.

Connaître - vérifier l'état de la dynamo.

Si la batterie est très faible, on peut toujours démarrer à la manivelle (à condition d'en avoir une) et si la dynamo est en bon état, la batterie se rechargera sur la route en une centaine de km (sans doute même moins).

Même avec une batterie un peu faiblarde et surtout un circuit d'allumage en ordre, l'auto démarre au démarreur.
Etincelle + essence = boum.

Protocole déjà testé et tout à fait au point depuis... 72 ans sans avoir besoin d'électronique.

Si on ne fait pas ce qu'il faut à la base, on aura toujours besoin d'une électronico-rustine pour s'en sortir.

Sinon je vends une manivelle... 174 euros puisque vous avez le budget.

Merci Jérôme pour tes conseils "éclairés". De fait, je cherche une manivelle, par contre 174 euros c'est un peu cher. blague à part, si tu as un tuyau pour que je puisse m'en procurer une...