L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

J'allais le dire !!

http://www.negotroc.fr/

Je vais regarder dans mes pièces pour tes axes Sinon le jeu sur le synchro se contrôle voir le MR sans oublier les rondelles en bout d'axes

Alain merci ! C’est bon !

J’ai envoyé mes axes chez un de mes fournisseur (du boulot) il m’a tout repris en soudure laser, il a aussi reusiné les formes c’est bien la soudure laser sera plus dure que l’acier d’origine !
Il a fini les pièces cet après-midi donc je vais les avoir demain ou samedi je ferais des photos, je n’oublierai pas de contrôler les jeux, les côtes et les rondelles... !

Tu nous diras après remontage et test

Salut les amis,

J’ai bien reçu mes axes bien ressoudés j’ai remonté l’assemblage du couvercle et suivi cette procédure bien faite :

http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=boitedevitesse_p3

Ça n’a rien à voir avec avant, l’enclenchement à la main est bien plus franc. J’en ai profité pour changer le Silentbloc et dérouiller la visserie.

Ci dessous photos des axes et du couvercle ré-assemblé, je dois maintenant trouver le temps et le courage de le remonter sur la voiture.

Question : est il obligatoire de démonter la plaque supérieure sur le berceau qui tient le radiateur et la boîte ? Je l’ai fait la première fois et j’ai pas trop aimé car les 4 gros axes ne tombent pas facilement en place et le précédent mécano a tordu la plaque à la barre à mine sur la droite sur la photo... c’est tellement épais que je peux pas la redresser correctement.

Guillaume.

Tu m'as donné le torticolis……..


elle est vraiment très bien cette boite………….!!!!!!!!!!!!

Ah... je sais pas, c’est peut-être pas académique mais c’est facile comme ça.

Je vais avoir une punition ?

bon ben super c etait bien un souci d axe usé jusqu a la moelle ......bonne route!!

Beau travail fait sur les axes C'est bon maintenant ça passe tout seul, un plaisir en plus pour profiter de la conduite

super, par contre il y en a qui aiment les BV en vert !!

Ca m'étonne un peu…………...surement des écolos…..!!!!!!

Surement Alain !!

Je suis aussi sur une boite d'un copain du GMT Avec une casse du pignon fou de 1° et M/Arr














Ainsi qu'une rondelle de sécurité de crabo éclatée

Salut les amis,

Je suis donc reparti la semaine dernière sur le deuxième changement du couvercle de boîte, partant du principe que la pièce d’occasion montée la 1ère fois était défectueuse par le couvercle original en forme, restauré et même un peu optimisé sur le verrouillage par une tension de ressort plus forte !

Eh bien ça saute encore... rien à voir avec la fréquence d’avant... mais ça saute quand même.

L’inspection de la boîte couvercle ouvert et avec mes petites connaissances me semblait bon, toutes les roues dentées son nickel, les pignon coulissent sans effort...

AR ok, 1ère ok, 2ème ok, 3ème saute par moment. C’est une folle histoire.

Sensations un peu caoutchouteuse au passage de la troisième comme si qqch empêchait d’aller assez loin. Pourtant j’ai essayé tous les réglages des axes de leviers.

Quoi de pire finalement, vraiment le synchro ??!! Comment se vérifie t il ?

Alain ta boite a besoin de voir un bon dentiste…….!!!!!!!