L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Merci Philippe pour ces souvenirs citrons relatés avec un agréable air de vécu.
Continue !

Ouah, Philippe! Que du plaisir à lire ton histoire personnelle dans la "Grande Entreprise"...

Moi aussi, j'étais papa à 21 ans...

...Bienvenue au Club... moi z'aussi, en 67 !

Je continuerai plus tard j'ai d'autres activités sur le feu et notre assemblée est dans une semaine donc la TU passe avant et les commandes de vin et champagne pour mes anciens collègues de PSA aussi

Bien, me revoilà
A l'époque Georges FALCONNET le directeur des achats voulait que les acheteurs commencent par faire de l'approvisionnement afin de bien se rendre compte de l'importance qu'il y avait de faire en sorte que tous les matins chaque usine de montage et de fabrication puisse travailler, la rupture de stock étant INTERDITE . C'est ainsi que je me suis retrouvé à l'usine de Nanterre en appro de la chaîne de montage des moteurs de la GS et que pendant une période ou Paris Rhône avait des difficultés à fournir le démarreur je passais tous les matins gare de Lyon avec mon auto perso pour récupérer une caisse de démarreurs, ce qui permettait d'attendre l'arrivée du camion de livraison et de ne pas bloquer le montage.
Usine de Nanterre , à l'origine celle de S.I.M.C.A, ou en plus du montage des moteurs GS se trouvait la fonderie aluminium en coulée sous pression des carters moteurs, maintenant à Charleville
la DTAV (direction technique de l’après vente) c'est à dire la réalisation des manuels de réparations. Maintenant à Vélizy
Le service de formation des agents technique. N'existe plus.
La fabrication des soupapes des moteurs de la DS, dernière fabrication de soupapes en France reprise maintenant par les allemands ( Renault en faisait encore du côté d'Orléans)
Le stockage des pièces de rechange pour la marque, Transféré à Melun puis maintenant à Vesoul.
La fabrication des encadrements de glaces de portes en inox, à l'époque transféré aux Ateliers de Monthermé.
En lieu et place de cette usine se trouvent maintenant des immeubles d'habitations.
Les moteurs étaient appairés sur place, les pistons en provenance de Pistons de Colmar (maintenant Malhé, Allemage) et les chemises à ailettes de Pont à Mousson.
Quelques anecdotes,
La pompe haute pression du moteur GS était actionnée par une bielle en bout de vilebrequin, cette bielle était réalisée en matériau fritté et usait rapidement l'embout de vilebrequin, il a donc été décidé de faire subir à cette bielle un traitement thermique pour supprimer cet inconvénient. Solution: passer les bielles dans un bain de sulfinus BT, sitôt dit sitôt fait. La socièté Partiot à Nanterre étant capable de réaliser la chose, un premier traitement a été programmé et il a fallu faire intervenir les pompiers de Nanterre car la réaction du bain sur des pièces gorgées d'huile résultante de la méthode de fabrication du "fritté" a été immédiate et "chaude" l'atelier prenant feu.
D'autres anecdotes en stock si ça vous intéresse.

Ho oui, ho oui, raconte nous encore des anecdotes

Merci Philippe; moi aussi je veux bien : les anecdotes.....

...il me semblait que les bielles "frittées" étaient fabriquées en Belgique ......!!!!!!!! peut etre que je me trompe.

Quelle question ! oh que oui l'on en veut encore

+Bielles de pompe HP fabriquées par la sté ALLIAGES FRITTES à l'usine de Verey du côté de Grenoble.
peut être repris aujourd'hui par une fabrication en Belgique d'une sté ??

Merci Philippe!

Je crois qu'Alain parlait de Belgique à cause des FRITTES (et puis des moules et du vin de Moselle... )

............tout a fait mon ami Christoph ...........!!!!!!!!!!!!!

Ou qu'il est l'admin, Y a alain montazeaud qui fait rien qu'à saloper le beau post à Philippe Menager, hein que c'est pas bien

C'est vrai, ça, hé !!
Il y a plein de friture sur cette ligne !!!