L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Je comprends parfaitement Pierre Mais franchement le jour ou tu remets le bloc moteur en place, ce ne sera pas pour le ré-enlever 2 ans plus tard . Déculasser te permettra en d'en savoir un peu plus sur l'état de ton moteur. Aux vues de ce que tu fais déjà sur tes tractions, ce sera un jeu d'enfant pour toi. Bon OK, je flagorne un peu pour te donner du cœur à l'ouvrage

Flagorner... Flagornerie...
Merci, Olivier, d'avoir ce soir enrichi mon vocabulaire français!

La petite surprise du jour...

Occupé à nettoyer et regraisser la butée d'embrayage, je m'aperçois que le ressort de rappel n'était pas le bon...A gauche celui qui était monté, à droite le bon modèle.
Il n'est pas exclu que la butée soit restée parfois en contact avec des linguets, ce qui expliquerait les bruits que j’entendais de temps à autre.
De toutes façons, butée neuve... (dite de fabrication Française )

Bonsoir,
J'ai changé le roulement de butée, remis la cage à graisse, un ressort neuf, remonté...
La butée, à partir d'un certain point reste crochée, ne revient pas en arrière...

...Comprend pas... on dirait qu’elle reste agrippée au niveau de la gorge inférieure sur le bord du guide de BV... sans doute par basculement dû à la position excentrée du ressort de rappel ?

Quelle est la solution ?

Tu as fait un essai à l'arrêt
Mais est-ce qu'elle ne reviendra pas quand le moteur tournera

Oui Michel, j'ai utilisé un levier sur la commande d'embrayage pour tester. Mais mon souci principal, c'est que la butée se bloque à des endroits différents en fonction de la course.
Je peux faire un essai boîte et embrayage montés, mais pas avant d'avoir pu régler les linguets. Çà n'aurait pas de sens.
NB : on pourrait se poser la question autrement...
Quelle est la course maximale de la butée nécessaire à un débrayage ?

je ne connais pas bien la traction mais quand je regarde tes 2 ressorts,les boucles n'ont pas le même axe ce qui veut dire qu'un ne tire pas droit et accroche,ou que ce ressort a un sans
je te laisse une photo tirée de ce forum,enfin il me semble,tu pourras l'agrandir,j'espère que cela t'aidera

Pierre,
Beaucoup de commande d'EMB sont dans le cas que tu décris. Cette dureté dû pour partie à l'usure mais au mauvais montage et réglage de toute cette partie.
1/L'arbre de commande, bien graissé au niveau des bagues.
2/ les doigts ou le support de butée viennent en appuis (sans plat et vérifié qu’ils soient synchro pour ne pas que la butée coulisse de travers).
3/le guide et le support de butée graissé et doivent coulisser sans point durs, ni trop de jeux. Je graisse avec de la Molycote.
4/ le support de butée , à l'emplacement des doigts, (surface plane et non creussée), à rectifier si besoin. Là aussi je graisse avec de la Molycote.
5/ la vis guide, (souvent creusée) qui sous l'action du ressort de butée, l'entraîne en rotation et donnera un point durs au moment du débrayage, et retiendra l'ensemble pour venir au repos sur la vis de butée de fourche.
6/ le plus délicat à régler, l'assemblage de la fourchette et de l'équerre du verrouillage des vitesses. Même si ce n'est pas son but, leur positionnement sert aussi de guidage du support de butée. (à faire une fois le moteur et la BV assemblée).
C'est tous c'est petits détails qui ferons que la pédale sera douce et progressive.
Il en va de même pour le mécanisme aux niveaux de toutes les articulations. (déjà évoqué).
Bonne journée.
j-Louis.

Merci jean-Louis,
Je vas reprendre tout-çà point par point.

Dans l'attente des cales d'Olivier pour régler les doigts d’embrayage, j'ai fait quelques courses :
- Cette graisse spéciale pour coulissement de butée est-elle équivalente à la graisse "Molycote" dont parle Jean-louis ?


Et puis.... un petit coup de chance !

- Clé dynamométrique à 32 kg/m
- Clé à aiguille à 21 kg/m
... Rachetées à un garage qui va fermer... hélas un de plus !

Ceci va enfin compléter avec les raccords appropriés, le chaînon manquant pour remonter les tambours avants et les serrer au couple.

Clés à douilles de 21 à...........65 !

Bonsoir Pierre
L'équipement s'étoffe, c'est bien.

C'est quand qu'on peut prendre un rendez vous pour ma révision des 60000 km ?

Bonsoir, BRAVO Eric ça y est mon garage sent le GAZ il est vrai que chez Pierre il y a plus de place

Euh... Philippe, quel genre de gaz ?

Bonjour Pierre, Ben! si Eric veux aller dans ton garage c'est le " gaz part "