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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Mar 27 Déc, 2016- 17:47 
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:shock: Hou la la : j'ai la pression :shock:
:roll: Pas intérêt à me louper :cry:

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Christophe
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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 19 Fév, 2017- 19:37 
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:D :D :D Rien de tel que la première p'tite virée dans la campagne en fin d'après midi
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Christophe
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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 19 Fév, 2017- 21:00 
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Magnifique photos

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Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.


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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 19 Fév, 2017- 21:39 
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Déjà une version auto guidée........il n'y a pas de chauffeur..........!!!!!!!!!!!!!!!!


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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Lun 20 Fév, 2017- 05:26 
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Et filo-guidée, c'est quand on a un fil à la patte ???
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Désolé, pas trouvé de TAV !

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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Jeu 09 Mar, 2017- 20:58 
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:D Je viens de remarquer ce soir, que j'ai des étincelles au niveau des charbons de la dynamo, lorsque j’accélère , mais pas au ralenti, . La charge de la batterie s’effectue correctement (enfin je pense....... l'aiguille de charge est à fond lorsque j’accélère et est à 0 au ralenti) . Ces étincelles sont-elles normales :?: Merci

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Christophe
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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Jeu 09 Mar, 2017- 23:12 
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Salut Christophe

les charbons son au cul de la dynamo et c'est fermé, tu ne peux donc les voir de l'extérieur :shock: sinon des étincelles à ce niveau seraient possible car c'est le point de contact pour le courant. montre nous en photo

elle semble en tout cas fonctionner normalement , d'après ce que tu nous dis c'est bon:wink:

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Alain

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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 12:27 
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:D :D :D Bonjour Alain

Ce n'est pas fermé au cul de ma dynamo, on peut voir :) , mais ce n'est pas facile de photographier les étincelles :? on peut voir des points blancs sur la 3ème photo

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Christophe
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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 15:24 
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Un bon coup de toile émeri sur l'induit serait peut être suffisant........????????


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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 18:32 
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C'est donc normal pour les étincelles, j'ai confondu avec le cul du démarreur, comme quoi une photo aide toujours :D :wink:

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Alain

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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 19:11 
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C'est Alain qui ne fait pas d'étincelles, ce soir !!! :lol:

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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 19:45 
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:D Je vais passer un coup de toile emeri , mais je pense l'avoir fait correctement il y a 2 ans lors de la restauration :cry: Peut être pas assez ...je vais voir le week end prochain. Merci à vous :D :D

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Christophe
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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 19:49 
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nettoyage de l'induit, grattage entre les lames du collecteur

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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 21:34 
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Localisation: (91) Membre IDF depuis 1978
pampam a écrit:
:D Je vais passer un coup de toile emeri , mais je pense l'avoir fait correctement il y a 2 ans lors de la restauration :cry: Peut être pas assez ...je vais voir le week end prochain. Merci à vous :D :D

Les charbons sont peut être usés..???


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 Sujet du message: Re: 11B de 1957
MessagePosté: Dim 12 Mar, 2017- 21:47 
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Localisation: châteauroux
Bonsoir,
pampam a écrit:
Je viens de remarquer ce soir, que j'ai des étincelles au niveau des charbons de la dynamo, lorsque j’accélère , mais pas au ralenti, . La charge de la batterie s’effectue correctement (enfin je pense....... l'aiguille de charge est à fond lorsque j’accélère et est à 0 au ralenti) . Ces étincelles sont-elles normales


C'est normal de la façon ou tu expliques bien ce qui se passe. Plus il passe de courant, plus il y a d'étincelles. C'est pour cela que les charbons sont plus large qu'une lame de collecteur, de façon à avoir continuité du passage de courant d'une lame à l'autre. Au ralenti, pas de débit de courant donc pas d'étincelles.
Il important qu'à un moment l'aiguille ne reste pas en charge maxi à allure normale. Si tel est le cas, le régulateur et la dynamo fonctionne bien.

Regarde dans une nuit bien noire, là tu prends tout de suite l'extincteur. (surtout pas d'affolement).

Effectivement plus la surface de l'induit est sans aspérité moins il y aura d'étincelles.
Si tu as changé les balais une petite période de rodage sera la bienvenue pour voir un peut moins d'étincelles.
Si est rayé, une légère rectification sera bien. Au montage faire un léger rodage de balai à l'aide de papier à poncer 1200.
Tu peux faire aussi un essai de bien charger ta batterie et contrôler l'ampèremètre, l'aiguille doit redescendre presque à O. Si elle reste au maxi il y a un problème au niveau du régulateur.
Bien vérifier la masse entre le régulateur et la dynamo, elle doit être sans défaut .
Salutractions.
J-Louis.


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